正在北卡羅來納州建設工廠的 Boom Supersonic 與美國航空公司達成了 20 架噴射機的交易
發布日期：美國航空 已同意購買最多 20 架超音速噴射機，並為仍處於設計階段、距離試飛還有數年時間的飛機支付不可退還的押金。
既不是美國人也不是製造商 轟動超音速 週二將提供財務細節，包括美國航空的存款規模。美國航空成為 Boom 的第二個美國客戶，此前聯合航空公司去年也發布了類似的 15 架飛機（名為 Overture）的公告。
距離上次協和式超音速客運飛行已經過去近20年了，這架英法飛機因飛行成本高而未能流行。
Boom 執行長 Blake Scholl 堅稱，他公司的飛機在 2029 年首次亮相時將會有所不同，機票價格約為 $4,000 至 $5,000，從紐約飛往倫敦只需約三個半小時。
紹爾在接受採訪時表示：“每年有數千萬乘客乘坐商務艙乘坐 Overture 航線上的航班，從而大幅提速，航空公司將能夠從中獲利。”
懷疑論者對 Boom 雄心勃勃的時間表提出了質疑，特別是考慮到波音這個老牌製造商花了很多年才獲得聯邦航空管理局批准的飛機甚至改裝飛機。
此外，Boom 還沒有找到合適的引擎製造商。它正在與勞斯萊斯等公司交談。
有關序曲的 Boom Supersonic 影片的螢幕截圖
Boom 表示，這架飛機將完全使用永續航空燃料飛行，這些燃料通常由植物材料製成，目前供應短缺且非常昂貴。
Boom 表示，Overture 計劃將耗資 $60 億至 $80 億。儘管其他製造商通常會給航空公司大幅折扣，但該飛機的價格為 $2 億美元。
上個月，Boom 宣布改變飛機的設計，使其製造和維護更簡單、成本更低。最引人注目的變化是從三個發動機（包括尾部的不同類型）改為三角翼下的四個相同的發動機。
代表美國航空飛行員的工會質疑該航空公司投資飛機的時機，因為這些飛機最多幾年內才會投入使用。據 FlightAware 稱，美國航空今年夏天處境艱難，自 6 月 1 日以來取消了 9,300 多個航班，是聯合航空、達美航空或西南航空取消航班的兩倍多。
「投資於今天的營運應該是管理層的唯一關注點，」工會發言人丹尼斯·塔傑爾(Dennis Tajer)說。 “如果管理層對這家航空公司及其飛行員的安排方式沒有任何改變，這些都將只是超音速取消。”
紹爾在接受採訪時表示：“每年有數千萬乘客乘坐商務艙乘坐 Overture 航線上的航班，從而大幅提速，航空公司將能夠從中獲利。”
懷疑論者對 Boom 雄心勃勃的時間表提出了質疑，特別是考慮到波音這個老牌製造商花了很多年才獲得聯邦航空管理局批准的飛機甚至改裝飛機。
此外，Boom 還沒有找到合適的引擎製造商。它正在與勞斯萊斯等公司交談。
Boom 表示，這架飛機將完全使用永續航空燃料飛行，這些燃料通常由植物材料製成，目前供應短缺且非常昂貴。
Boom 表示，Overture 計劃將耗資 $60 億至 $80 億。儘管其他製造商通常會給航空公司大幅折扣，但該飛機的價格為 $2 億美元。
上個月，Boom 宣布改變飛機的設計，使其製造和維護更簡單、成本更低。最引人注目的變化是從三個發動機（包括尾部的不同類型）改為三角翼下的四個相同的發動機。
代表美國航空飛行員的工會質疑該航空公司投資飛機的時機，因為這些飛機最多幾年內才會投入使用。據 FlightAware 稱，美國航空今年夏天處境艱難，自 6 月 1 日以來取消了 9,300 多個航班，是聯合航空、達美航空或西南航空取消航班的兩倍多。
「投資於今天的營運應該是管理層的唯一關注點，」工會發言人丹尼斯·塔傑爾(Dennis Tajer)說。 “如果管理層對這家航空公司及其飛行員的安排方式沒有任何改變，這些都將只是超音速取消。”
原文來源： WRAL 技術線