노스캐롤라이나에 공장 건설 중인 붐수퍼소닉(Boom Supersonic), 아메리칸항공과 제트기 20대 계약 체결

게시 날짜: 2022년 8월 16일

아메리칸 에어 라인 는 최대 20대의 초음속 제트기를 구입하고 아직 설계 단계에 있으며 비행이 몇 년 더 남은 비행기에 대해 환불 불가능한 보증금을 지불하기로 합의했습니다.

미국산도 아니고 제조사도 아니고 붐 초음속 미국의 예금 규모를 포함하여 화요일에 재무 세부 정보를 제공할 예정입니다. 작년에 United Airlines에서 Overture라고 불리는 15대의 항공기에 대해 유사한 발표를 한 이후 American은 Boom의 두 번째 미국 고객이 되었습니다.

높은 비행 비용 때문에 따라잡지 못한 영국-프랑스 비행기 콩코드의 마지막 초음속 여객기 이후 거의 20년이 지났습니다.

Boom CEO 블레이크 숄(Blake Scholl)은 자신의 회사 비행기가 2029년에 데뷔하면 달라질 것이라고 주장합니다. 티켓 가격은 약 3시간 30분 만에 뉴욕에서 런던까지 비행하는 데 약 $4,000~$5,000입니다.

Scholl은 인터뷰에서 “매년 수천만 명의 승객이 오버추어가 큰 속도 향상을 제공할 노선에서 비즈니스 클래스를 타고 비행하고 있으며 항공사는 이를 수익성 있게 할 수 있을 것”이라고 말했습니다.

회의론자들은 Boom의 야심찬 시간표에 의문을 제기했습니다. 특히, 확고한 제조업체인 Boeing이 비행기를 얻거나 연방 항공국의 승인을 받은 비행기를 개조하는 데 수년이 걸렸다는 점을 고려하면 더욱 그렇습니다.

또한 Boom은 아직 엔진 제조업체를 라인업하지 않았습니다. 롤스로이스와 다른 사람들과 이야기하고 있습니다.

서곡에 관한 Boom Supersonic 비디오의 화면 캡처

Boom은 이 비행기가 현재 공급이 부족하고 매우 비싼 식물 재료로 만들어지는 지속 가능한 항공 연료를 사용하여 비행할 것이라고 말했습니다.

Boom은 Overture 프로그램의 비용이 $60억에서 $80억 사이가 될 것이라고 말합니다. 비행기의 정가는 $2억이지만, 다른 제조업체에서는 항공사에 정기적으로 큰 할인을 제공합니다.

지난 달 Boom은 비행기를 더 간단하게 만들고 제작 및 유지 관리 비용을 낮추기 위해 비행기 설계 변경을 발표했습니다. 가장 눈에 띄는 변화는 꼬리 부분의 다른 유형을 포함한 3개의 엔진에서 델타 모양의 날개 아래에 있는 4개의 동일한 엔진으로 변경된 것입니다.

아메리칸 항공 조종사들을 대표하는 노조는 기껏해야 몇 년 동안은 이용할 수 없을 비행기에 대한 항공사의 투자 시기에 대해 의문을 제기했습니다. FlightAware에 따르면 아메리칸 항공은 올여름 6월 1일 이후 9,300편 이상의 항공편을 취소하며 어려움을 겪었습니다. 이는 유나이티드, 델타, 사우스웨스트 항공의 두 배 이상입니다.

노조 대변인 Dennis Tajer는 “현재 운영에 대한 투자는 경영진의 유일한 초점이 되어야 합니다.”라고 말했습니다. “경영진이 이 항공사와 조종사의 일정을 계획하는 방식에 아무런 변화가 없다면 이는 단지 초음속 취소에 불과할 것입니다.”

Scholl은 인터뷰에서 “매년 수천만 명의 승객이 오버추어가 큰 속도 향상을 제공할 노선에서 비즈니스 클래스를 타고 비행하고 있으며 항공사는 이를 수익성 있게 할 수 있을 것”이라고 말했습니다.

회의론자들은 Boom의 야심찬 시간표에 의문을 제기했습니다. 특히, 확고한 제조업체인 Boeing이 비행기를 얻거나 연방 항공국의 승인을 받은 비행기를 개조하는 데 수년이 걸렸다는 점을 고려하면 더욱 그렇습니다.

또한 Boom은 아직 엔진 제조업체를 라인업하지 않았습니다. 롤스로이스와 다른 사람들과 이야기하고 있습니다.

Boom은 이 비행기가 현재 공급이 부족하고 매우 비싼 식물 재료로 만들어지는 지속 가능한 항공 연료를 사용하여 비행할 것이라고 말했습니다.

Boom은 Overture 프로그램의 비용이 $60억에서 $80억 사이가 될 것이라고 말합니다. 비행기의 정가는 $2억이지만, 다른 제조업체에서는 항공사에 정기적으로 큰 할인을 제공합니다.

지난 달 Boom은 비행기를 더 간단하게 만들고 제작 및 유지 관리 비용을 낮추기 위해 비행기 설계 변경을 발표했습니다. 가장 눈에 띄는 변화는 꼬리 부분의 다른 유형을 포함한 3개의 엔진에서 델타 모양의 날개 아래에 있는 4개의 동일한 엔진으로 변경된 것입니다.

아메리칸 항공 조종사들을 대표하는 노조는 기껏해야 몇 년 동안은 이용할 수 없을 비행기에 대한 항공사의 투자 시기에 대해 의문을 제기했습니다. FlightAware에 따르면 아메리칸 항공은 올여름 6월 1일 이후 9,300편 이상의 항공편을 취소하며 어려움을 겪었습니다. 이는 유나이티드, 델타, 사우스웨스트 항공의 두 배 이상입니다.

노조 대변인 Dennis Tajer는 “현재 운영에 대한 투자는 경영진의 유일한 초점이 되어야 합니다.”라고 말했습니다. “경영진이 이 항공사와 조종사의 일정을 계획하는 방식에 아무런 변화가 없다면 이는 단지 초음속 취소에 불과할 것입니다.”

원본 기사 출처: WRAL TechWire