Boom Supersonic, qui construit une usine en Caroline du Nord, conclut un accord pour 20 avions avec American Airlines
Date publiée:Compagnies aériennes américaines a accepté d'acheter jusqu'à 20 avions supersoniques et de verser une caution non remboursable pour les avions qui sont encore sur la planche à dessin et qui ne voleront que dans des années.
Ni américain ni constructeur Boum supersonique fournirait des détails financiers mardi, y compris le montant du dépôt américain. American devient le deuxième client américain de Boom après une annonce similaire l'année dernière d'United Airlines pour 15 des avions, appelés Overture.
Cela fait près de 20 ans depuis le dernier vol supersonique de passagers du Concorde, l'avion franco-britannique qui n'a pas réussi à se faire connaître en raison du coût élevé des vols.
Le PDG de Boom, Blake Scholl, insiste sur le fait que l'avion de sa compagnie sera différent lors de son lancement en 2029, avec des billets coûtant entre $4 000 et $5 000 pour voler de New York à Londres en trois heures et demie environ.
"Des dizaines de millions de passagers voyagent chaque année en classe affaires sur des routes où Overture permettra d'accélérer considérablement", a déclaré Scholl dans une interview, "et les compagnies aériennes seront en mesure de le faire de manière rentable".
Les sceptiques ont remis en question le calendrier ambitieux de Boom, en particulier à la lumière des nombreuses années qu'il a fallu à Boeing, un constructeur établi, pour obtenir des avions ou même moderniser des avions approuvés par la Federal Aviation Administration.
De plus, Boom n’a pas encore de constructeur de moteurs identifié. Il parle avec Rolls Royce et d'autres.
Une capture d'écran d'une vidéo Boom Supersonic sur l'ouverture
Boom affirme que l’avion volera entièrement avec du carburant d’aviation durable, souvent fabriqué à partir de matières végétales, qui sont actuellement rares et très chères.
Boom affirme que le programme Overture coûtera entre $6 et $8 milliards. L'avion est proposé au prix catalogue de $200 millions, bien que d'autres constructeurs accordent régulièrement des réductions importantes aux compagnies aériennes.
Le mois dernier, Boom a annoncé des modifications à la conception de l'avion pour le rendre plus simple et moins coûteux à construire et à entretenir. Le changement le plus frappant a été le passage de trois moteurs, dont un type différent sur la queue, à quatre moteurs identiques sous les ailes en forme de delta.
Le syndicat représentant les pilotes américains s'est interrogé sur le timing des investissements de la compagnie aérienne dans des avions qui ne seront pas disponibles avant plusieurs années, au mieux. American a connu des difficultés cet été, annulant plus de 9 300 vols depuis le 1er juin – soit plus du double des annulations chez United, Delta ou Southwest – selon FlightAware.
« Investir dans les opérations actuelles devrait être le seul objectif de la direction », a déclaré Dennis Tajer, porte-parole du syndicat. "S'il n'y a aucun changement dans la façon dont la direction planifie cette compagnie aérienne et ses pilotes, ce ne seront que des annulations supersoniques."
"Des dizaines de millions de passagers voyagent chaque année en classe affaires sur des routes où Overture permettra d'accélérer considérablement", a déclaré Scholl dans une interview, "et les compagnies aériennes seront en mesure de le faire de manière rentable".
Les sceptiques ont remis en question le calendrier ambitieux de Boom, en particulier à la lumière des nombreuses années qu'il a fallu à Boeing, un constructeur établi, pour obtenir des avions ou même moderniser des avions approuvés par la Federal Aviation Administration.
De plus, Boom n’a pas encore de constructeur de moteurs identifié. Il parle avec Rolls Royce et d'autres.
Boom affirme que l’avion volera entièrement avec du carburant d’aviation durable, souvent fabriqué à partir de matières végétales, qui sont actuellement rares et très chères.
Boom affirme que le programme Overture coûtera entre $6 et $8 milliards. L'avion est proposé au prix catalogue de $200 millions, bien que d'autres constructeurs accordent régulièrement des réductions importantes aux compagnies aériennes.
Le mois dernier, Boom a annoncé des modifications à la conception de l'avion pour le rendre plus simple et moins coûteux à construire et à entretenir. Le changement le plus frappant a été le passage de trois moteurs, dont un type différent sur la queue, à quatre moteurs identiques sous les ailes en forme de delta.
Le syndicat représentant les pilotes américains s'est interrogé sur le timing des investissements de la compagnie aérienne dans des avions qui ne seront pas disponibles avant plusieurs années, au mieux. American a connu des difficultés cet été, annulant plus de 9 300 vols depuis le 1er juin – soit plus du double des annulations chez United, Delta ou Southwest – selon FlightAware.
« Investir dans les opérations actuelles devrait être le seul objectif de la direction », a déclaré Dennis Tajer, porte-parole du syndicat. "S'il n'y a aucun changement dans la façon dont la direction planifie cette compagnie aérienne et ses pilotes, ce ne seront que des annulations supersoniques."
Source originale de l’article : WRAL TechWire