經濟學家：電動車基礎設施的 $5B 對北卡羅來納州來說是“大事”

2022年2月10日

北卡羅來納州處於有利地位，可以充分利用 $5億在新的聯邦資金一位經濟學家今天下午告訴 WRAL TechWire，可以透過分配給電動車基礎設施投資的兩黨基礎設施法 (BIL) 來實現。

但只有當國家做出真正的努力時，他說史蒂文‧霍蘭德博士北卡羅來納大學格林斯博羅分校經濟學教授。

「到目前為止，大眾對電動車充電站的支持很少，」霍蘭德說。 “事情發生的地方非常隨機。”

一些地方已經決定安裝充電站，但基礎設施仍然不普及。霍蘭德說，無論是在全國還是在北卡羅來納州都是如此。

霍蘭德談到新宣布的計劃時表示：「這是推出電動車充電站的真正努力。」該計劃的參數在一份文件中列出。備忘錄美國交通部聯邦公路管理局發布日期為 2022 年 2 月 10 日。

「看起來可行的方式是，他們將徵求各州關於如何使用這筆錢的建議，然後一旦有了這些計劃，他們就會將這筆錢分配給這些州，」霍蘭德指出。

計劃

根據備忘錄，兩黨基礎設施法案包括總計高達 $75 億美元的「專用資金，以幫助美國人在本地和長途旅行中獲得電動車充電」。

但只有 $50 億將分配給備忘錄所描述的「公式計劃」。根據備忘錄，另外 $25 億將用於酌情撥款計畫。

該方程式計劃將被稱為「國家電動車基礎設施（NEVI）方程式計劃」。

焦點在哪裡？

根據備忘錄，該計劃的重點是將資金引導至“指定的替代燃料走廊”
電動汽車來建立這個全國網絡，特別是沿著州際公路系統。”

這替代燃料走廊之前已指定。

Holland 表示，因此 NEVI 的重點似乎是這些「替代燃料走廊指定」。 “似乎專注於在國家高速公路系統內建立網絡。”

根據備忘錄，已批准項目的聯邦費用分攤將為 80%，私人或國家資金將填補計劃費用的剩餘 20%。

這對數控意味著什麼

「我們的想法似乎是，我們希望能夠往返於格林斯博羅和威爾明頓之間，並在中間提供一個公共車站，」霍蘭德說。 “這樣人們就可以透過電動車使用公共州際公路系統。”

雖然這可能會解決阻礙更多美國人轉向電動車的一個問題——里程焦慮，或擔心車輛在長途旅行中電量不足——但公共充電基礎設施可能還有其他機會，霍蘭德指出。

最近分析零排放交通協會(ZETA) 將自己描述為“致力於倡導到2030 年實現100% 電動汽車銷售的聯邦聯盟”，該協會發現，在北卡羅來納州，消費者可能預計支付約$70 來為一輛汽車加滿油箱。普通駕駛室福特 F-150。相比之下，ZETA 發現一輛福特 F-150 Lightning 需要花費 $7.59 才能達到滿載。言下之意就是電動車可以為消費者省錢，特別是有額外的購買激勵措施。

超越旅行

霍蘭德說，如果更多的人知道可以用電動車去旅行，他們可能會同意購買電動車。

美國電動車購買情況 2018年達到頂峰，儘管全電動汽車銷量與 2020 年上半年相比，2021 年上半年成長至 2.5%，當時美國所有銷量中的 1.5% 來自全電動汽車。

霍蘭德表示，另一個選擇是考慮如何分配公共資金，以便讓更多的人在自己的社區內使用電動車，而不僅僅是試圖建立旨在減少里程焦慮的基礎設施。

「這可能是更富有成果的方法，」霍蘭德說。 “但這樣做比較棘手。”

霍蘭德指出，投資州際高速公路等現有交通走廊沿線的基礎設施是有用的。但剩下的問題可能是如何最好地利用公共資金。然而，霍蘭德解釋說，在考慮與現有社區內充電站公共投資（而不是州際高速公路網絡之外）相關的外部性時，出現的複雜性可能會使這項計畫變得更加複雜。例如，政府將如何以及在哪裡補貼工作中的充電站？在家裡？如果有人不擁有自己的房子怎麼辦？

A 2021年報告發現北卡羅來納州可能還沒有準備好廣泛採用電動車。但這可能會改變，而且可能會改變得很快。

原文來源： WRAL 技術線