Boom Supersonic, som bygger fabrik i NC, får ett avtal om 20 jetplan med American Airlines
Publiceringsdatum:American Airlines har gått med på att köpa upp till 20 överljudsflygplan och sätta en icke-återbetalningsbar deposition på de plan som fortfarande är på ritbordet och år borta från att flyga.
Varken amerikansk eller tillverkaren Boom Supersonic skulle ge finansiella detaljer på tisdag, inklusive storleken på Americans insättning. American blir den andra amerikanska kunden för Boom efter ett liknande tillkännagivande förra året från United Airlines för 15 av planen, kallad Overture.
Det har gått nästan 20 år sedan det senaste överljudspassagerarflyget med Concorde, det brittisk-franska planet som inte lyckades komma ikapp på grund av de höga flygkostnaderna.
Booms vd Blake Scholl insisterar på att hans företags plan kommer att vara annorlunda när det debuterar 2029, med biljetter som kostar cirka $4 000 till $5 000 att flyga från New York till London på cirka tre och en halv timme.
"Det finns tiotals miljoner passagerare varje år som flyger i business class på rutter där Overture kommer att ge en stor fart", sa Scholl i en intervju, "och flygbolagen kommer att kunna göra det lönsamt."
Skeptiker har ifrågasatt Booms ambitiösa tidtabell, särskilt i ljuset av de många år det har tagit Boeing, en etablerad tillverkare, att få plan eller till och med eftermontera plan som godkänts av Federal Aviation Administration.
Dessutom har Boom ännu ingen motortillverkare på rad. Det pratar med Rolls Royce och andra.
En skärmdump från en Boom Supersonic-video om ouvertyren
Boom säger att planet helt kommer att flyga på hållbart flygbränsle, ofta tillverkat av växtmaterial, vilket för närvarande är en bristvara och mycket dyrt.
Boom säger att Overture-programmet kommer att kosta mellan $6 miljarder och $8 miljarder. Planet har ett listpris på $200 miljoner, även om andra tillverkare rutinmässigt ger flygbolag stora rabatter.
Förra månaden tillkännagav Boom ändringar i planets design för att göra det enklare och billigare att bygga och underhålla. Den mest slående förändringen var att gå från tre motorer, inklusive en annan typ på svansen, till fyra identiska motorer under de deltaformade vingarna.
Fackföreningen som representerar amerikanska piloter ifrågasatte tidpunkten för flygbolagets investering i flygplan som i bästa fall inte kommer att vara tillgängliga på flera år. American har kämpat i sommar och ställt in mer än 9 300 flyg sedan den 1 juni – mer än dubbelt så många inställda flygningar på United, Delta eller Southwest – enligt FlightAware.
"Att investera i dagens verksamhet bör vara ledningens enda fokus", säger Dennis Tajer, talesman för facket. "Om det inte sker några förändringar i hur ledningen schemalägger detta flygbolag och dess piloter, kommer det bara att vara överljudsavbokningar."
"Det finns tiotals miljoner passagerare varje år som flyger i business class på rutter där Overture kommer att ge en stor fart", sa Scholl i en intervju, "och flygbolagen kommer att kunna göra det lönsamt."
Skeptiker har ifrågasatt Booms ambitiösa tidtabell, särskilt i ljuset av de många år det har tagit Boeing, en etablerad tillverkare, att få plan eller till och med eftermontera plan som godkänts av Federal Aviation Administration.
Dessutom har Boom ännu ingen motortillverkare på rad. Det pratar med Rolls Royce och andra.
Boom säger att planet helt kommer att flyga på hållbart flygbränsle, ofta tillverkat av växtmaterial, vilket för närvarande är en bristvara och mycket dyrt.
Boom säger att Overture-programmet kommer att kosta mellan $6 miljarder och $8 miljarder. Planet har ett listpris på $200 miljoner, även om andra tillverkare rutinmässigt ger flygbolag stora rabatter.
Förra månaden tillkännagav Boom ändringar i planets design för att göra det enklare och billigare att bygga och underhålla. Den mest slående förändringen var att gå från tre motorer, inklusive en annan typ på svansen, till fyra identiska motorer under de deltaformade vingarna.
Fackföreningen som representerar amerikanska piloter ifrågasatte tidpunkten för flygbolagets investering i flygplan som i bästa fall inte kommer att vara tillgängliga på flera år. American har kämpat i sommar och ställt in mer än 9 300 flyg sedan den 1 juni – mer än dubbelt så många inställda flygningar på United, Delta eller Southwest – enligt FlightAware.
"Att investera i dagens verksamhet bör vara ledningens enda fokus", säger Dennis Tajer, talesman för facket. "Om det inte sker några förändringar i hur ledningen schemalägger detta flygbolag och dess piloter, kommer det bara att vara överljudsavbokningar."
Ursprunglig artikelkälla: WRAL TechWire