Toyota, która zbuduje fabrykę akumulatorów $1.3B w Karolinie Północnej, zainwestuje $35B w pojazdy elektryczne

Data opublikowania: grudzień 14, 2021

Toyota wpompowuje w nie ponad $35 miliardów pojazdy elektryczne gdy próbuje dogonić innych światowych producentów samochodów w wyścigu po czystsze samochody.

W zeszłym tygodniu Toyota ogłosiła, że tak się stanie zbudować fabrykę o mocy $1,3 miliarda w hrabstwie Randolph do produkcji akumulatorów do pojazdów elektrycznych i hybrydowych.

Zakład, którego produkcja ma rozpocząć się w 2025 r., będzie pierwszą fabryką akumulatorów Toyoty w USA i będzie największą prywatną inwestycją w historii Karoliny Północnej.

The największy na świecie producent samochodów ogłosiła we wtorek, że zainwestuje 4 biliony jenów ($35,2 miliarda) w rozwój pojazdów elektrycznych zasilanych akumulatorami w latach 2022–2030, próbując rzucić poważniejsze wyzwanie takim rywalom, jak Tesla, GM i Volkswagen.

Duża część tych pieniędzy zostanie przeznaczona na same akumulatory, a japońska firma przeznaczy na tę technologię kolejne pół biliona jenów ($4,4 miliarda) oprócz wcześniej ogłoszonych 1,5 biliona jenów ($13,2 miliarda).

Obecnie producent samochodów sprzedaje zaledwie kilka tysięcy pojazdów elektrycznych rocznie. Jednak obecnie planuje wprowadzić na rynek aż 30 nowych modeli do 2030 r., a do 2030 r. ma sprzedawać 3,5 miliona takich pojazdów rocznie, powiedział prezes Toyoty Akio Toyoda na konferencji prasowej w Tokio.

Stanowiłoby to ponad jedną trzecią sprzedaży firmy w zeszłym roku finansowym, która wyniosła mniej więcej 9 milionów pojazdów na całym świecie.

Luksusowa marka Lexus stanowi ogromną część nowego planu, a Toyota prognozuje, że do 2030 r. globalna sprzedaż pojazdów elektrycznych osiągnie poziom 1 miliona. Toyota chce, aby do końca tej dekady cała sprzedaż Lexusa w Europie, Ameryce Północnej i Chinach obejmowała pojazdy elektryczne zasilane akumulatorowo.

Chociaż Toyota jest pionierem w dziedzinie pojazdów hybrydowych, a nawet napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi, rzeczywiście tak się stało był znacznie wolniejszy niż niektórzy inni główni producenci samochodów w zakresie ekspansji na rynek pojazdów w pełni elektrycznych.

Pojazdy elektryczne, w tym samochody hybrydowe i na ogniwa paliwowe, stanowiły prawie 28% firmy obroty W sześć miesięcy zakończonych we wrześniu. Samochody zasilane akumulatorami stanowiły niewielki element tego zjawiska, stanowiąc zaledwie 0,1% całkowitej sprzedaży.

Na początku XXI wieku jedna z najbardziej rozpoznawalnych hybryd Toyoty, Prius, spotkała się z takim entuzjazmem i kolejkami oczekujących, jakie obserwuje się obecnie w przypadku modeli Tesli. Innych producentów samochodów krytykowano za to, że nie produkowali wówczas podobnych modeli.

Jednak prawie 20 lat po sensacji to Toyota dogania samochody w pełni elektryczne i SUV-y.

Stojąc we wtorek przed kilkunastu pojazdami elektrycznymi, Toyoda nazwała nową ofertę „naszym salonem przyszłości” i powiedziała, że producent będzie również starał się, aby do 2035 r. jego fabryki były neutralne pod względem emisji dwutlenku węgla.

To przesuwa się w górę a poprzednia przysięga od firmy, aby do 2050 r. stała się neutralna pod względem emisji dwutlenku węgla, co oznacza, że jej samochody i procesy produkcyjne nie będą emitować dwutlenku węgla do atmosfery ziemskiej. Inni gracze z branży, tacy jak GM i Mercedes, złożyli podobne zobowiązania.

„Przyszłość, którą wam dzisiaj pokazaliśmy, wcale nie jest odległa” – powiedziała dziennikarzom Toyoda, dodając, że większość pokazanych we wtorek modeli zostanie wypuszczona na rynek w ciągu najbliższych kilku lat.

Ale konkurencja się nasila. W zeszłym tygodniu Volkswagen ogłoszony że zwiększy budżet na pojazdy elektryczne do $100 miliardów. Niemiecki kolos, który ma dawno temu wirtualnie szyja i szyja z Toyotą w globalnej sprzedaży, wyraził również nadzieję, że do końca 2026 r. 25% jej pojazdów sprzedanych na całym świecie będzie pojazdami elektrycznymi.

Akumulatory do pojazdów elektrycznych stają się również gorącym tematem wśród inwestorów w innych krajach Azji.

W tym miesiącu LG Energy Solution, bateria dostawca dla lubi Hyundai i Siemens ogłosiły, że wejdą na giełdę w Korei Południowej, a ich celem jest zebranie do 12,75 biliona wonów ($10,8 miliarda).

Według Dealogic debiut rynkowy, który ma nastąpić w styczniu, będzie największą w historii pierwszą ofertą publiczną w kraju.

W oświadczeniu dyrektor generalny LG Energy Solution, Young Soo Kwon, powiedział, że pierwsza oferta publiczna spółki miała na celu „zapobiegawczą reakcję na popyt w branży akumulatorów litowo-jonowych, który ma odnotować szybki rozwój”.

Oryginalne źródło artykułu – WRAL TechWire, The-CNN-Wire