ノースカロライナ州に工場を建設中のブーム・スーパーソニックがアメリカン航空とジェット機20機の契約を結ぶ

2022年8月16日

アメリカン航空同社は、最大20機の超音速ジェット機を購入することに合意し、まだ設計段階で飛行まで何年もかかる飛行機に対して返金不可の保証金を支払うことにした。

アメリカ人でもメーカーでもないブームスーパーソニック同社は火曜日にアメリカン航空の預託金の額を含む財務の詳細を発表する予定。アメリカン航空は昨年ユナイテッド航空がオーバーチュアと呼ばれる15機の航空機を購入するという同様の発表をしており、ブーム航空にとって2番目の米国顧客となる。

飛行コストの高さから普及に失敗した英仏共同開発の航空機コンコルドによる最後の超音速旅客飛行からほぼ20年が経った。

ブーム社のブレイク・ショール最高経営責任者（CEO）は、同社の飛行機が2029年にデビューする時にはこれまでと違うものになると主張している。ニューヨークからロンドンまで約3時間半で飛行し、チケット代は約$4,000～$5,000になるという。

「オーバーチュアによって大幅なスピードアップが期待できる路線では、毎年何千万人もの乗客がビジネスクラスで飛行している」とショール氏はインタビューで述べた。「航空会社は利益を上げて飛行できるようになるだろう」

懐疑論者は、特に大手メーカーであるボーイングが連邦航空局から航空機や航空機の改修の認可を得るのに何年もかかっていることを考えると、ブームの野心的なスケジュールに疑問を抱いている。

また、ブーム社はまだエンジン製造業者を決めておらず、ロールスロイス社などと交渉中だ。

オーバーチュアに関するブーム・スーパーソニックのビデオのスクリーンショット

ブーム氏は、この飛行機は、現在供給不足で非常に高価な、主に植物由来の持続可能な航空燃料のみで飛行すると述べている。

ブーム社によると、オーバーチュア計画の費用は1460億～1480億トンになるという。この飛行機の定価は1420万トンだが、他のメーカーは航空会社に大幅な値引きをするのが常だ。

ブーム社は先月、製造と維持をよりシンプルかつ低コストにするために、同機の設計を変更すると発表した。最も目立った変更点は、尾翼に異なるタイプを含む3基のエンジンを搭載していたのが、デルタ翼の下に4基の同一エンジンを搭載するようになったことだ。

アメリカン航空のパイロットを代表する組合は、最長で数年は入手できない航空機への同社の投資のタイミングに疑問を呈した。FlightAwareによると、アメリカン航空は今夏苦戦しており、6月1日以降9,300便以上を欠航している。これはユナイテッド航空、デルタ航空、サウスウエスト航空の2倍以上だ。

「今日の運航への投資が経営陣の唯一の焦点であるべきだ」と組合の広報担当デニス・タジャー氏は語った。「経営陣がこの航空会社とそのパイロットのスケジュールを組む方法に何ら変更がなければ、これは単なる超音速便の欠航になるだろう。」

また、ブーム社はまだエンジン製造業者を決めておらず、ロールスロイス社などと交渉中だ。

ブーム氏は、この飛行機は、現在供給不足で非常に高価な、主に植物由来の持続可能な航空燃料のみで飛行すると述べている。

「今日の運航への投資が経営陣の唯一の焦点であるべきだ」と組合の広報担当デニス・タジャー氏は語った。「経営陣がこの航空会社とそのパイロットのスケジュールに何ら変更を加えなければ、これは単なる超音速便の欠航になるだろう。」

元の記事の出典: WRAL TechWire