בום סופרסוניק, אשר בונה מפעל ב-NC, נוחתת על עסקה של 20 מטוסים עם אמריקן איירליינס
תאריך פרסום:אמריקן איירליינס הסכימה לקנות עד 20 מטוסים על-קוליים ולהפקיד פיקדון שלא ניתן להחזר על המטוסים שעדיין נמצאים על לוח השרטוטים ורחוקים שנים מטיסה.
לא אמריקאי ולא היצרן בום סופרסוניק יספק פרטים פיננסיים ביום שלישי, כולל גודל הפיקדון של אמריקן. אמריקן הופכת ללקוחה האמריקאית השנייה של בום לאחר הודעה דומה בשנה שעברה מאת יונייטד איירליינס עבור 15 מהמטוסים, הנקראת Overture.
עברו כמעט 20 שנה מאז טיסת הנוסעים העל-קולית האחרונה של קונקורד, המטוס הבריטי-צרפתי שלא הצליח לתפוס בגלל העלות הגבוהה של הטיסות.
מנכ"ל בום, בלייק שול, מתעקש שהמטוס של החברה שלו יהיה שונה כשיעלה לראשונה ב-2029, עם כרטיסים שעולים כ-$4,000 עד $5,000 לטוס מניו יורק ללונדון תוך כשלוש שעות וחצי.
"יש עשרות מיליוני נוסעים מדי שנה שטסים במחלקת עסקים בקווים שבהם אוברטור יתן זירוז גדול", אמר שול בראיון, "וחברות תעופה יוכלו לעשות זאת ברווחיות".
הספקנים הטילו ספק בלוח הזמנים השאפתני של בום, במיוחד לאור השנים הרבות שלקח לבואינג, יצרנית ותיקה, להשיג מטוסים או אפילו חידושים למטוסים שאושרו על ידי מינהל התעופה הפדרלי.
כמו כן, לבום אין עדיין יצרן מנועים בתור. זה מדבר עם רולס רויס ואחרים.
צילום מסך מתוך סרטון בום סופרסוניק על הפתיחה
בום אומר כי המטוס יטוס כולו על דלק תעופה בר קיימא, העשוי לרוב מחומר צמחי, שכרגע הוא במחסור ויקר מאוד.
בום אומר שתוכנית Overture תעלה בין $6 מיליארד ל-$8 מיליארד. מחיר המחירון של המטוס הוא $200 מיליון, אם כי יצרנים אחרים נוהגים לתת לחברות התעופה הנחות עמוקות.
בחודש שעבר הודיעה בום על שינויים בעיצוב המטוס כדי להפוך אותו לפשוט יותר וזול יותר לבנייה ולתחזוקה. השינוי הבולט ביותר היה מעבר משלושה מנועים, כולל סוג אחר על הזנב, לארבעה מנועים זהים מתחת לכנפיים בצורת דלתא.
האיגוד המייצג את טייסי אמריקן הטיל ספק בעיתוי ההשקעה של חברת התעופה במטוסים שלא יהיו זמינים במשך כמה שנים במקרה הטוב. אמריקן התקשתה הקיץ, וביטל יותר מ-9,300 טיסות מאז 1 ביוני - יותר מכפול מהביטולים ביונייטד, דלתא או סאות'ווסט - לפי FlightAware.
"השקעה בפעילות של היום צריכה להיות המוקד הבלעדי של ההנהלה", אמר דניס טאג'ר, דובר האיגוד. "אם לא יהיו שינויים באופן שבו ההנהלה מתזמנת את חברת התעופה הזו והטייסים שלה, אלה יהיו רק ביטולים על-קוליים".
"יש עשרות מיליוני נוסעים מדי שנה שטסים במחלקת עסקים בקווים שבהם אוברטור יתן זירוז גדול", אמר שול בראיון, "וחברות תעופה יוכלו לעשות זאת ברווחיות".
הספקנים הטילו ספק בלוח הזמנים השאפתני של בום, במיוחד לאור השנים הרבות שלקח לבואינג, יצרנית ותיקה, להשיג מטוסים או אפילו חידושים למטוסים שאושרו על ידי מינהל התעופה הפדרלי.
כמו כן, לבום אין עדיין יצרן מנועים בתור. זה מדבר עם רולס רויס ואחרים.
בום אומר כי המטוס יטוס כולו על דלק תעופה בר קיימא, העשוי לרוב מחומר צמחי, שכרגע הוא במחסור ויקר מאוד.
בום אומר שתוכנית Overture תעלה בין $6 מיליארד ל-$8 מיליארד. מחיר המחירון של המטוס הוא $200 מיליון, אם כי יצרנים אחרים נוהגים לתת לחברות התעופה הנחות עמוקות.
בחודש שעבר הודיעה בום על שינויים בעיצוב המטוס כדי להפוך אותו לפשוט יותר וזול יותר לבנייה ולתחזוקה. השינוי הבולט ביותר היה מעבר משלושה מנועים, כולל סוג אחר על הזנב, לארבעה מנועים זהים מתחת לכנפיים בצורת דלתא.
האיגוד המייצג את טייסי אמריקן הטיל ספק בעיתוי ההשקעה של חברת התעופה במטוסים שלא יהיו זמינים במשך כמה שנים במקרה הטוב. אמריקן התקשתה הקיץ, וביטל יותר מ-9,300 טיסות מאז 1 ביוני - יותר מכפול מהביטולים ביונייטד, דלתא או סאות'ווסט - לפי FlightAware.
"השקעה בפעילות של היום צריכה להיות המוקד הבלעדי של ההנהלה", אמר דניס טאג'ר, דובר האיגוד. "אם לא יהיו שינויים באופן שבו ההנהלה מתזמנת את חברת התעופה הזו והטייסים שלה, אלה יהיו רק ביטולים על-קוליים".
מקור המאמר המקורי: WRAL TechWire