Toyota, qui construira une usine de batteries $1.3B en Caroline du Nord, investira $35B dans les véhicules électriques
Date publiée:Toyota injecte plus de $35 milliards dans véhicules électriques alors qu'il essaie de rattraper les autres constructeurs automobiles mondiaux dans la course à des voitures plus propres.
La semaine dernière, Toyota a annoncé qu'elle construire une usine $1,3 milliards dans le comté de Randolph fabriquer des batteries pour véhicules électriques et hybrides.
L'usine, dont la production devrait commencer en 2025, sera la première usine de batteries de Toyota aux États-Unis et marque le plus grand investissement privé de l'histoire de la Caroline du Nord.
Le le plus grand constructeur automobile du monde a annoncé mardi qu'il investirait 4 000 milliards de yens ($35,2 milliards) dans le développement de véhicules électriques alimentés par batterie entre 2022 et 2030 dans le but de lancer un défi plus sérieux à ses concurrents tels que Tesla, GM et Volkswagen.
Une grande partie de cet argent sera consacrée aux batteries elles-mêmes, la société japonaise engageant un demi-billion de yens supplémentaire ($4,4 milliards) dans la technologie, en plus des 1,5 billions de yens ($13,2 milliards) annoncés précédemment.
Le constructeur automobile ne vend actuellement que quelques milliers de véhicules électriques à batterie chaque année. Mais il prévoit désormais de lancer jusqu'à 30 nouveaux modèles d'ici 2030, avec pour objectif de vendre 3,5 millions de véhicules de ce type par an d'ici 2030, a déclaré le président de Toyota, Akio Toyoda, lors d'un point de presse à Tokyo.
Cela représenterait plus d'un tiers des ventes de l'entreprise au cours du dernier exercice, qui totalisaient environ 9 millions véhicules dans le monde entier.
La marque de luxe Lexus joue un rôle majeur dans ce nouveau plan, Toyota prévoyant 1 million de ventes mondiales de véhicules électriques d’ici 2030. Toyota souhaite que toutes les ventes de Lexus en Europe, en Amérique du Nord et en Chine soient des véhicules électriques alimentés par batterie d’ici la fin de cette décennie.
Même si Toyota a été un pionnier dans le domaine des véhicules hybrides et même à pile à combustible à hydrogène, elle a été beaucoup plus lent que certains autres grands constructeurs automobiles pour se développer sur le marché des véhicules entièrement électriques.
Les véhicules électriques, qui comprennent les voitures hybrides et à pile à combustible, représentaient près de 281 TP3T du chiffre d'affaires de l'entreprise. ventes dans le semestre terminé en septembre. Les voitures à batterie ne représentent qu’une infime partie de ce chiffre, ne représentant que 0,11 TP3T des ventes totales.
Au début des années 2000, l’un des hybrides les plus reconnaissables de Toyota, la Prius, a suscité le genre d’enthousiasme et de listes d’attente que l’on observe aujourd’hui pour les modèles Tesla. D’autres constructeurs automobiles ont été critiqués pour ne pas avoir fabriqué de modèles similaires à l’époque.
Près de 20 ans après cette sensation, c'est Toyota qui rattrape son retard dans le domaine des voitures et des SUV entièrement électriques.
Devant plus d'une douzaine de véhicules électriques mardi, Toyoda a qualifié la nouvelle gamme de « notre salle d'exposition du futur » et a déclaré que le constructeur chercherait également à rendre ses usines neutres en carbone d'ici 2035.
Cela monte d'un engagement précédent de l'entreprise pour devenir neutre en carbone d'ici 2050, ce qui signifie que ses voitures et ses processus de production n'ajouteront pas de dioxyde de carbone à l'atmosphère terrestre. D’autres acteurs du secteur, tels que GM et Mercedes, ont pris des engagements similaires.
"L'avenir que nous vous avons montré aujourd'hui n'est en aucun cas loin", a déclaré Toyoda aux journalistes, ajoutant que la plupart des modèles présentés mardi seraient commercialisés au cours des prochaines années.
Mais la concurrence s'intensifie. La semaine dernière encore, Volkswagen annoncé qu'elle porterait son budget pour les véhicules électriques, à $100 milliards. Le géant allemand, qui a ça fait longtemps virtuellement à égalité avec Toyota dans les ventes mondiales, a également déclaré qu'il espérait que 25% de ses ventes de véhicules dans le monde seraient électriques d'ici la fin de 2026.
Les batteries pour véhicules électriques deviennent également un sujet brûlant parmi les investisseurs ailleurs en Asie.
Ce mois-ci, LG Energy Solution, une batterie fournisseur pour le aime Hyundai et Siemens ont annoncé leur introduction en bourse en Corée du Sud, dans le but de lever jusqu'à 12 750 milliards de wons ($10,8 milliards).
L'entrée en bourse, qui devrait avoir lieu en janvier, constituerait la plus grande introduction en bourse jamais enregistrée dans le pays, selon Dealogic.
Dans un communiqué, Young Soo Kwon, PDG de LG Energy Solution, a déclaré que l'introduction en bourse de la société visait à « répondre de manière préventive à la demande du secteur des batteries lithium-ion, qui devrait connaître une croissance rapide ».
Source originale de l’article – WRAL TechWire, The-CNN-Wire