经济学家：电动汽车基础设施的 $5B 对北卡罗来纳州来说是“大事”
发布日期：北卡罗来纳州处于有利地位，可以充分利用 $5亿 在 新的联邦资金 一位经济学家今天下午告诉 WRAL TechWire，可以通过分配给电动汽车基础设施投资的两党基础设施法 (BIL) 来实现。
但只有当国家做出真正的努力时，他说 史蒂文·霍兰德博士北卡罗来纳大学格林斯博罗分校经济学教授。
“到目前为止，公众对电动汽车充电站的支持很少，”霍兰德说。 “事情发生的地方非常随机。”
一些地方已经决定安装充电站，但基础设施仍然不普及。霍兰德说，无论是在全国还是在北卡罗来纳州都是如此。
霍兰德在谈到新宣布的计划时表示：“这是推出电动汽车充电站的真正努力。”该计划的参数在一份文件中列出。 备忘录 美国交通部联邦公路管理局发布日期为 2022 年 2 月 10 日。
“看起来可行的方式是，他们将征求各州关于如何使用这笔钱的建议，然后一旦有了这些计划，他们就会将这笔钱分配给这些州，”霍兰德指出。
计划
根据备忘录，两党基础设施法包括总计高达 $75 亿美元的“专用资金，以帮助美国人在本地和长途旅行中获得电动汽车充电”。
但只有 $50 亿将分配给备忘录所描述的“公式计划”。根据备忘录，另外 $25 亿将用于酌情拨款计划。
该方程式计划将被称为“国家电动汽车基础设施（NEVI）方程式计划”。
焦点在哪里？
根据备忘录，该计划的重点是将资金引导至“指定的替代燃料走廊”
电动汽车来建设这个全国网络，特别是沿着州际公路系统。”
这 替代燃料走廊 之前已指定。
Holland 表示，因此 NEVI 的重点似乎是这些“替代燃料走廊指定”。 “似乎专注于在国家高速公路系统内建立网络。”
根据备忘录，已批准项目的联邦费用分摊将为 80%，私人或国家资金将填补计划费用的剩余 20%。
这对数控意味着什么
“我们的想法似乎是，我们希望能够在格林斯博罗和威尔明顿之间进行交通，并在中间提供一个公共车站，”霍兰德说。 “这样人们就可以通过电动汽车使用公共州际公路系统。”
虽然这可能会解决阻碍更多美国人转向电动汽车的一个问题——里程焦虑，或者担心车辆在长途旅行中电量不足——但公共充电基础设施可能还有其他机会，霍兰德指出。
最近 分析 零排放交通协会 (ZETA) 将自己描述为“致力于倡导到 2030 年实现 100% 电动汽车销售的联邦联盟”，该协会发现，在北卡罗来纳州，消费者可能预计支付约 $70 来为一辆汽车加满油箱。普通驾驶室福特 F-150。相比之下，ZETA 发现一辆福特 F-150 Lightning 需要花费 $7.59 才能达到满负荷。言下之意就是电动汽车 可以为消费者省钱，特别是有额外的购买激励措施。
超越旅行
霍兰德说，如果更多的人知道可以用电动汽车去旅行，他们可能会同意购买电动汽车。
美国电动汽车购买情况 2018年达到顶峰， 尽管 全电动汽车销量 与 2020 年上半年相比，2021 年上半年增长至 2.5%，当时美国所有销量中的 1.5% 来自全电动汽车。
霍兰德表示，另一种选择是考虑如何分配公共资金，以便让更多的人在自己的社区内使用电动汽车，而不仅仅是试图建设旨在减少里程焦虑的基础设施。
“这可能是更富有成果的方法，”霍兰德说。 “但这样做比较棘手。”
霍兰德指出，投资州际高速公路等现有交通走廊沿线的基础设施是有用的。但剩下的问题可能是如何最好地利用公共资金。然而，霍兰德解释说，在考虑与现有社区内充电站公共投资（而不是州际高速公路网络之外）相关的外部性时，出现的复杂性可能会使这一计划变得更加复杂。例如，政府将如何以及在哪里补贴工作中的充电站？在家里？如果有人不拥有自己的房子怎么办？
A 2021年报告 发现北卡罗来纳州可能还没有准备好广泛采用电动汽车。但这可能会改变，而且可能会改变得很快。
原文来源： WRAL 技术线