Toyota, dat een $1.3B-batterijfabriek gaat bouwen in NC, gaat $35B investeren in elektrische voertuigen
Datum gepubliceerd:Toyota pompt er ruim $35 miljard in elektrische voertuigen terwijl het anderen probeert in te halen mondiale autofabrikanten in de race naar schonere auto’s.
Vorige week maakte Toyota bekend dat dit zou gebeuren een fabriek van $1,3 miljard bouwen in Randolph County om batterijen te maken voor elektrische en hybride voertuigen.
De fabriek, die naar verwachting in 2025 met de productie zal beginnen, wordt Toyota's eerste Amerikaanse batterijfabriek en markeert de grootste particuliere investering in de geschiedenis van North Carolina.
De 's werelds grootste autofabrikant kondigde dinsdag aan dat het tussen 2022 en 2030 4 biljoen yen ($35,2 miljard) zou investeren in de ontwikkeling van door batterijen aangedreven elektrische voertuigen in een poging een serieuzere uitdaging aan te gaan voor rivalen als Tesla, GM en Volkswagen.
Een groot deel van dat geld zal naar de batterijen zelf gaan, waarbij het Japanse bedrijf nog eens een half biljoen yen ($4,4 miljard) aan de technologie investeert, bovenop de 1,5 biljoen yen ($13,2 miljard) die eerder werd aangekondigd.
De autofabrikant verkoopt momenteel slechts een paar duizend batterij-elektrische voertuigen per jaar. Maar het bedrijf is nu van plan om tegen 2030 maar liefst dertig nieuwe modellen op de markt te brengen, met als doel om tegen 2030 3,5 miljoen van dergelijke voertuigen per jaar te verkopen, zei Toyota-president Akio Toyoda op een persconferentie in Tokio.
Dat zou ruim een derde van de omzet van het bedrijf vorig boekjaar zijn, wat grofweg opliep 9 miljoen voertuigen wereldwijd.
Het luxemerk Lexus speelt een grote rol in het nieuwe plan, waarbij Toyota tegen 2030 wereldwijd 1 miljoen EV-verkopen verwacht. Toyota wil dat alle Lexus-verkopen in Europa, Noord-Amerika en China tegen het einde van dit decennium bestaan uit batterijaangedreven elektrische voertuigen.
Hoewel Toyota een pionier is geweest op het gebied van hybride en zelfs waterstof-brandstofcelvoertuigen, is dat wel het geval veel langzamer geweest dan sommige andere grote autofabrikanten om uit te breiden naar de markt voor volledig elektrische voertuigen.
Elektrische voertuigen, waaronder hybride auto's en brandstofcelauto's, waren goed voor bijna 28% van het bedrijfsvolume verkoop in de zes maanden eindigden in september. Auto's op batterijen waren daar een klein onderdeel van, goed voor slechts 0,1% van de totale omzet.
Begin jaren 2000 werd een van Toyota's meest herkenbare hybrides, de Prius, ontvangen met het soort opwinding en wachtlijsten dat je nu ziet bij Tesla-modellen. Andere autofabrikanten kregen kritiek omdat ze destijds geen vergelijkbare modellen maakten.
Bijna twintig jaar na de sensatie is het echter Toyota die een inhaalslag maakt op het gebied van volledig elektrische auto’s en SUV’s.
Toyoda stond dinsdag voor meer dan een dozijn elektrische voertuigen en noemde de nieuwe line-up ‘onze showroom van de toekomst’ en zei dat de fabrikant er ook naar zou streven zijn fabrieken tegen 2035 koolstofneutraal te maken.
Dat gaat omhoog a vorige belofte van het bedrijf om in 2050 koolstofneutraal te worden, wat betekent dat zijn auto's en productieprocessen geen koolstofdioxide aan de atmosfeer van de aarde zullen toevoegen. Andere spelers uit de sector, zoals GM en Mercedes, hebben soortgelijke toezeggingen gedaan.
“De toekomst die we jullie vandaag hebben laten zien is zeker niet ver weg”, zei Toyoda tegen verslaggevers, eraan toevoegend dat de meeste van de dinsdag getoonde modellen de komende jaren op de markt zouden komen.
Maar de concurrentie wordt steeds heviger. Vorige week nog, Volkswagen aangekondigd dat het zijn budget voor elektrische voertuigen zou verhogen tot $100 miljard. De Duitse kolos, die dat wel heeft lang geleden vrijwel nek aan nek met Toyota in de wereldwijde verkoop, zei ook dat het hoopte dat 25% van zijn wereldwijde autoverkoop tegen eind 2026 elektrisch zou zijn.
EV-batterijen worden ook een hot topic onder investeerders elders in Azië.
Deze maand komt LG Energy Solution met een accu leverancier voor de houdt van Hyundai en Siemens kondigden aan dat het in Zuid-Korea naar de beurs zou gaan, met als doel 12,75 biljoen won ($10,8 miljard) op te halen.
Het marktdebuut, dat naar verwachting in januari zal plaatsvinden, zou volgens Dealogic de grootste beursgang van het land ooit zijn.
In een verklaring zei Young Soo Kwon, CEO van LG Energy Solution, dat de beursgang van het bedrijf ging over “het preventief reageren op de vraag naar de lithium-ionbatterijindustrie, die naar verwachting snel zal groeien.”
Originele artikelbron – WRAL TechWire, The-CNN-Wire