North Carolina sluit zich aan bij een coalitie van vijftien staten die de transitie naar elektrische vrachtwagens een vliegende start willen geven
Datum gepubliceerd:Een coalitie van staten volgt het voorbeeld van Californië bij het stellen van doelen om een transitie naar elektrisch aangedreven vrachtwagens, bestelwagens en bussen een vliegende start te geven om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen en de luchtkwaliteit te verbeteren voor gemeenschappen die verstikt worden door dieseldampen. North Carolina is daar één van.
De 15 staten, plus Washington, DC, hebben vorige week aangekondigd dat ze zijn overeengekomen een actieplan te ontwikkelen dat erop gericht is om in 2050 100% van alle nieuwe middelzware en zware bedrijfsvoertuigen emissievrij te hebben, met een tussentijds doel van 30%. verkoop van voertuigen zonder uitstoot in 2030.
In North Carolina ondertekende gouverneur Roy Cooper in 2019 Executive Order No. 80, “North Carolina's Commitment to Address Climate Change and Transition to a Clean Energy Economy”, waarin wordt opgeroepen tot het aantal “ emissievrije voertuigen”, of ZEV’s, tot in 2025 in totaal minstens 80.000 in North Carolina.
Het bevel gaf het NC Department of Transportation de opdracht om een strategisch ZEV-plan te ontwikkelen om dit doel te bereiken, dat op 26 september 2019 werd vrijgegeven.
[Meer informatie over NC DOT's inspanningen op deze link.]
“Het plan is gebaseerd op breed onderzoek en input. Op grond hiervan zal de staat een verscheidenheid aan tactieken nastreven, waaronder het gebruik van publieke voorlichtingscampagnes en het evalueren van beleidsaanbevelingen, om te proberen het doel van de gouverneur te bereiken”, zegt NC DOT.
“Dit is een heel groot probleem als het gaat om het zenden van een krachtig signaal naar de industrie met aanwijzingen over waar we heen moeten met transport”, zegt Bill Van Amburg, executive vice president van CALSTART, een non-profit consortium dat zich richt op het opbouwen van een schone transportsector. “Je kunt nu verdere investeringen om meer producten te ontwikkelen rechtvaardigen.”
Details moeten nog worden uitgewerkt. Eén optie zou zijn om het mandaat over te nemen dat de California's Air Resources Board in juni aankondigde, waarin wordt geëist dat alle nieuwe gekochte commerciële vrachtwagens en bestelwagens tegen 2045 emissievrij moeten zijn, met onderweg mijlpalen. Of de staten zouden zich meer kunnen richten op subsidies en stimuleringsmaatregelen, evenals op investeringen in laadinfrastructuur.
“Dit memorandum van overeenstemming vergroot wat Californië heeft gedaan bij het aannemen van de regelgeving”, zegt Paul Cort, advocaat van de milieugroep Earthjustice. “Het vertelt fabrikanten dat ze deze vrachtwagens niet alleen voor Californië moeten produceren, maar ook voor deze andere staten”, die de markt vertegenwoordigen voor 40% aan vrachtwagenverkopen.
De staten die de overeenkomst hebben ondertekend zijn Californië, Connecticut, Colorado, Hawaii, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New York, North Carolina, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont en Washington. De groep had zich al gecommitteerd aan een actieplan om de elektrificatie van personenvoertuigen te bevorderen.
“De belangrijke stap zullen de details zijn die uit deze overeenkomst naar voren komen”, zegt Jimmy O'Dea, voertuiganalist bij de Union of Concerned Scientists. “De richting die de staten moeten inslaan moet een reactie zijn op de urgentie van de situatie, zowel op het gebied van de luchtkwaliteit als de klimaatverandering.”
Er zijn ongeveer 28 miljoen vrachtwagens en bussen – ongeveer 10% van alle voertuigen – in de Verenigde Staten, volgens een rapport uit 2019 geschreven door O'Dea. Zij zijn verantwoordelijk voor 28% van de totale CO2-uitstoot in de transportsector.
Fabrikanten van vrachtwagens en motoren, oliemaatschappijen en landbouw- en andere industrieën waren tegen het mandaat van Californië en zeiden dat het duur en onrealistisch was. Jed Mandel, voorzitter van de Truck and Engine Manufacturers Association, zei dat de Californische regel zou ‘instorten’ bij gebrek aan oplaadinfrastructuur.
Van Amburg zei dat de groei van de industrie versneld zou kunnen worden door federale stimuleringsmaatregelen ter ondersteuning van de laadinfrastructuur en de aankoop van emissievrije vrachtwagens.
In New York omvat een pakket initiatieven op het gebied van schoon vervoer, donderdag aangekondigd door gouverneur Andrew Cuomo, een door nutsbedrijven gefinancierd programma om tegen 2025 meer dan 50.000 laadstations in gebruik te nemen. Er is ook een toewijzing van bijna $50 miljoen uit de Volkswagen-dieseluitstootregeling om de emissies te stimuleren. het gebruik van elektrische openbaarvervoer- en schoolbussen en het uitbreiden van de laadinfrastructuur.
De VS en Canada liggen op koers om tegen eind 2020 169 modellen emissievrije bedrijfsvoertuigen beschikbaar te hebben voor aankoop, vergeleken met 95 modellen in 2019, volgens prognoses van CALSTART's Zero-Emission Technology Inventory, die in maart werd gelanceerd.
De snelst groeiende segmenten zijn transitbussen en stedelijke bestelwagens met bekende routes en de mogelijkheid om 's nachts op te laden bij depots. Amazon, IKEA, FedEx en UPS hebben de afgelopen maanden toezeggingen gedaan en geïnvesteerd in fabrikanten van emissievrije bedrijfswagenbedrijven zoals Rivian, Arriva en Chanje.
Het zal langer duren voordat emissievrije technologie kan voldoen aan de afstanden en het laadvermogen die nodig zijn voor zware vrachtwagenvloten, zegt Benjamin Mandel, regiodirecteur Noordoost van CALSTART. Daimler, Tesla, Volvo en het Chinese BYD behoren tot de fabrikanten die aan elektrische grote platforms werken.
Originele artikelbron: WRAL TechWire