ノースカロライナ州、電気トラックへの早期移行を目指す15州連合に参加
発行日:温室効果ガスの排出を削減し、ディーゼル排気ガスに悩まされている地域の空気の質を改善するため、カリフォルニア州に倣って、電気で動くトラック、バン、バスへの移行を加速させる目標を設定した州連合がある。ノースカロライナ州もその1つである。
15州とワシントンDCは先週、2050年までに販売されるすべての新中型および大型車の100%をゼロエミッション車にすることを目標とした行動計画を策定することに合意したと発表した。中間目標としては、2030年までに30%のゼロエミッション車の販売を目標としている。
ノースカロライナ州では、ロイ・クーパー知事が2019年に行政命令第80号「気候変動への取り組みとクリーンエネルギー経済への移行に関するノースカロライナ州の公約」に署名し、2025年までにノースカロライナ州内の「ゼロエミッション車」またはZEVの数を少なくとも8万台にすることを要求しています。
この命令は、ノースカロライナ州運輸局にこの目標を達成するためのZEV戦略計画を策定するよう指示し、2019年9月26日に発表されました。
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「この計画は幅広い調査と意見に基づいています。この計画に基づき、州は知事の目標達成を目指して、公教育キャンペーンの活用や政策提言の評価など、さまざまな戦術を追求していきます」とNC DOTは述べています。
「これは、輸送業界に、輸送の進むべき方向を示す強力なメッセージを送るという点で、非常に重要なことだ」と、クリーンな輸送業界の構築に注力する非営利コンソーシアム、CALSTARTのビル・ヴァン・アンバーグ副社長は語った。「これで、より多くの製品を開発するためのさらなる投資を正当化できる」
詳細はまだ詰められていない。選択肢の一つは、カリフォルニア州大気資源局が6月に発表した、2045年までに新たに購入されるすべての商用トラックとバンをゼロエミッションにすることを義務付けるという、途中でマイルストーンを設定するという命令を採用することだ。あるいは、州が補助金やインセンティブ、充電インフラへの投資にもっと重点を置くこともできるだろう。
「この覚書は、カリフォルニア州が規制を導入した際の行動を強調するものだ」と環境保護団体アースジャスティスの弁護士ポール・コート氏は語った。「この覚書は、トラックメーカーに対し、カリフォルニア州向けだけでなく、トラック販売の40%市場を代表する他の州向けにもトラックを生産しなければならないと伝えている」
協定に署名した州は、カリフォルニア、コネチカット、コロラド、ハワイ、メイン、メリーランド、マサチューセッツ、ニュージャージー、ニューヨーク、ノースカロライナ、オレゴン、ペンシルベニア、ロードアイランド、バーモント、ワシントンの各州。同団体はすでに乗用車の電動化を促進する行動計画に取り組んでいた。
「重要なステップは、この合意から明らかになる詳細だ」と憂慮する科学者同盟の自動車アナリスト、ジミー・オディア氏は言う。「各州が進むべき方向は、大気質と気候変動の両方における状況の緊急性に応じたものであるべきだ」
オディア氏が執筆した2019年の報告書によると、米国には約2,800万台のトラックとバスがあり、これは全車両の約10%に相当します。これらは運輸部門の総炭素排出量の28%を占めています。
トラックやエンジンの製造業者、石油会社、農業などの業界は、カリフォルニア州の義務化は費用がかかり非現実的だとして反対した。トラック・エンジン製造業者協会のジェド・マンデル会長は、カリフォルニア州の規則は充電インフラの不足により「崩壊する」だろうと述べた。
ヴァン・アンバーグ氏は、充電インフラとゼロエミッション・トラックの購入を支援する連邦政府のインセンティブによって、業界の成長が加速される可能性があると述べた。
ニューヨーク州では、アンドリュー・クオモ知事が木曜日に発表したクリーンな交通手段の取り組みパッケージに、2025年までに5万以上の充電ステーションを設置する公益事業資金プログラムが含まれている。また、フォルクスワーゲンのディーゼル排出ガス和解金から1億4千万5千万ドル近くが割り当てられ、電気による交通機関やスクールバスの利用を促進し、充電インフラを拡大する。
3月に発表されたCALSTARTのゼロエミッション技術インベントリーの予測によると、米国とカナダでは、2019年の95モデルから2020年末までに169モデルのゼロエミッション商用車が購入可能になる見込みだ。
最も急成長している分野は、路線が分かっており、夜間にデポで充電できる機能を持つ路線バスと都市部配送トラックだ。アマゾン、イケア、フェデックス、UPSはここ数カ月、リビアン、アリバ、チャンジェなどのゼロエミッション商用車メーカーに投資や契約を結んでいる。
カリフォルニア州スタートの北東地域担当ディレクター、ベンジャミン・マンデル氏は、ゼロエミッション技術が大型トラックの運行に必要な走行距離と積載量に対応するには、さらに時間がかかるだろうと述べた。ダイムラー、テスラ、ボルボ、中国のBYDなどが、電動大型トラックの開発に取り組んでいるメーカーである。
元の記事の出典: WRAL TechWire