Toyota, som vil bygge $1.3B batterifabrik i NC, for at investere $35B i elektriske køretøjer
Udgivelsesdato:Toyota pumper mere end $35 milliarder ind elektriske køretøjer som den forsøger at indhente andre globale bilproducenter i kapløbet om renere biler.
I sidste uge meddelte Toyota, at det ville bygge et $1,3 milliarder anlæg i Randolph County at lave batterier til el- og hybridbiler.
Anlægget, som forventes at begynde produktionen i 2025, bliver Toyotas første amerikanske batterifabrik og markerer den største private investering i North Carolinas historie.
Det verdens største bilproducent annoncerede tirsdag, at det ville investere 4 billioner yen ($35,2 mia.) i at udvikle batteridrevne elektriske køretøjer mellem 2022 og 2030 i et forsøg på at sætte en mere seriøs udfordring op for rivaler som Tesla, GM og Volkswagen.
En stor del af disse penge vil gå til selve batterierne, hvor det japanske selskab forpligter yderligere en halv billion yen ($4,4 milliarder) til teknologien oven på 1,5 billioner yen ($13,2 milliarder) tidligere annonceret.
Bilproducenten sælger i øjeblikket kun et par tusinde elektriske batterikøretøjer hvert år. Men den planlægger nu at udrulle så mange som 30 nye modeller inden 2030 med det formål at sælge 3,5 millioner sådanne køretøjer om året inden 2030, sagde Toyotas præsident Akio Toyoda på en pressebriefing i Tokyo.
Det ville være over en tredjedel af virksomhedens salg sidste regnskabsår, som i alt udgjorde omkring 9 mio køretøjer verden over.
Luksusmærket Lexus er en stor del af den nye plan, hvor Toyota forventer 1 million globalt salg af elbiler i 2030. Toyota ønsker, at alle Lexus-salg i Europa, Nordamerika og Kina skal være batteridrevne elbiler ved udgangen af dette årti.
Mens Toyota har været en pioner inden for hybrid- og endda brintbrændselscelledrevne køretøjer, har den det været meget langsommere end nogle andre store bilproducenter til at ekspandere til markedet for fuldt elektriske køretøjer.
Elbiler, som inkluderer hybrid- og brændselscellebiler, tegnede sig for næsten 28% af virksomhedens salg i de seks måneder sluttede september. Batteridrevne biler var en lille del af det, der kun udgjorde 0,1% af det samlede salg.
I begyndelsen af 2000'erne blev en af Toyotas mest genkendelige hybrider, Prius, modtaget med den slags spænding og ventelister, man nu ser for Tesla-modeller. Andre bilproducenter blev kritiseret for ikke at lave lignende modeller på det tidspunkt.
Næsten 20 år efter sensationen er det dog Toyota, der spiller indhentning i fuldelektriske biler og SUV'er.
Stående foran mere end et dusin elektriske køretøjer i tirsdags kaldte Toyoda den nye serie for "vores showroom of the future" og sagde, at producenten også ville forsøge at gøre sine fabrikker CO2-neutral i 2035.
Det rykker op a tidligere løfte fra virksomheden til at blive CO2-neutral i 2050, hvilket betyder, at dets biler og produktionsprocesser ikke vil tilføje kuldioxid til Jordens atmosfære. Andre industriaktører, såsom GM og Mercedes, har givet lignende løfter.
"Fremtiden, som vi viste dig i dag, er på ingen måde langt væk," sagde Toyoda til journalister og tilføjede, at de fleste af de modeller, der blev vist tirsdag, vil blive frigivet i løbet af de næste par år.
Men konkurrencen skærpes. I sidste uge, Volkswagen annonceret at det ville hæve sit budget for elbiler til $100 mia. Den tyske behemoth, som har længe været stort set hals og nakke med Toyota i det globale salg, sagde også, at det håbede, at 25% af dets bilsalg på verdensplan ville være elektrisk ved udgangen af 2026.
EV-batterier er også ved at blive et varmt emne blandt investorer andre steder i Asien.
Denne måned, LG Energy Solution, et batteri leverandør for kan lide Hyundai og Siemens annoncerede, at de ville blive børsnoterede i Sydkorea med det mål at rejse op til 12,75 billioner won ($10,8 mia.).
Markedsdebuten, som forventes at finde sted i januar, ville ifølge Dealogic være landets største børsnotering nogensinde.
I en erklæring sagde LG Energy Solutions CEO Young Soo Kwon, at selskabets børsnotering handlede om "forebyggende at reagere på efterspørgslen efter lithium-ion batteriindustrien, der forventes at se hurtig vækst."
Original artikelkilde – WRAL TechWire, The-CNN-Wire